Автостоянки во дворах: можно ли найти компромисс?

ОДНИМ ОНА НЕОБХОДИМА, А ДРУГИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА СООРУЖЕНИЕ ДЕТСКИХ ПЛОЩАДОК И ГАЗОНОВ. НО ВСЕ ЭТО МОЖНО ОБЪЕДИНИТЬ, ЕСЛИ ПО-ХОЗЯЙСКИ РАСПЛАНИРОВАТЬ ДВОРЫ

Многочисленный и разнообразный состав участников круглого стола, организованного Общественной палатой Республики Марий Эл, объясняется темой, вынесенной на обсуждение.

Проблема стихийных автостоянок обсуждается сейчас на всех уровнях. Мэр Йошкар-Олы Олег Войнов также посчитал необходимым принять участие в разговоре, на который были приглашены представители силовых структур, пожарного, санитарного и экологического надзора, администрации города, управляющих компаний, ТСЖ.

Объяснять, почему все они так заинтересованно обсуждали предложенную тему, нужды нет: на сегодняшний день в столице республики зарегистрировано около 40 тыс. личных автомобилей. Но рост благополучия йошкаролинцев радует далеко не всех. Ответ на вопрос «почему?» можно получить, заглянув во дворы многоэтажных домов. В них к вечеру собирается по нескольку десятков (а в отдельных дворах и до сотни) легковушек. Днем все эти машины терпеливо дожидаются возле организаций и учреждений, когда владельцы закончат работу.

«Случись возгорание в здании любого торгового центра, допустим, «ХХI век», сможет ли ваша техника беспрепятственно добраться до него по узким улицам, а потом сквозь автостоянку?» - вопрос заместителя начальника Управления ГИБДД МВД по Марий Эл Валерия Вершинина, заданный представителю службы надзора за обеспечением пожарной безопасности Евгению Шабалину, прозвучал риторически. Также как и вопрос ведущего круглого стола, председателя комиссии Общественной палаты РМЭ по вопросам развития гражданских инициатив и соблюдения прав граждан Николая Мухина: «Смогут ли йошкаролинцы в ближайшее время выпускать детей и внуков во дворы, по которым беспрепятственно ездят автомобили?». Внимательные йошкаролинцы и сами могут подтвердить, что число машин превышает число выделенных под них мест на санкционированных стоянках.

Неужели все до такой степени безнадежно, что горожанам остается только смириться с ситуацией? Мэр г. Йошкар-Олы Олег Войнов убежден: ни в коем случае. Да, многие претензии как автовладельцев, так и их оппонентов, обоснованы. Руководство знает, что во дворах города насчитывается около трех десятков несанкционированных стоянок, а в районе, ограниченном улицами Панфилова, Машиностроителей, Водопроводной и Красноармейской, например, всего одно официальное место парковки. Но в том, что в Йошкар-Оле ничего не делается для исправления положения, администрацию упрекнуть нельзя. Только за текущий год здесь принято заявок на организацию нескольких автостоянок в общей сложности на 1,3 тыс. мест. Однако практически каждое такое решение по ним тут же натыкается на яростное сопротивление второй, «безлошадной», части населения города. Начинаются протесты в администрацию, прокуратуру, санитарные надзирающие органы. «В заречной части города есть возможность соорудить автостоянку, а жители близлежащих домов против, - перечисляет Олег Войнов. - Такие же ситуации в микрорайонах Восточный, Ширяйково. Вот почему я убежден, что народ сам должен «дозреть» до решения проблемы стихийных автостоянок».

Попробуем разъяснить процесс «дозревания» на нескольких примерах. Помните, какой разразился скандал, когда на площади им. В.И. Ленина собирались открыть дневную стоянку? Площадь отстояли. Теперь она пустует. Зато близлежащие улицы: Волкова, Комсомольская, Советская и Ленинский проспект, а также все окрестные дворы днем забиты неофициально припаркованными, мешающими движению транспорта и пешеходов легковушками. И кому выгодна такая ситуация?
Другой пример. Многие особо недовольные горожане любят пересказывать истории о том, что автомобили, стоящие во дворах, мешают машинам скорой помощи быстро добираться до нужного адреса. «Такое положение дел было год - два назад, - комментирует главный врач Йошкар-Олинской станции скорой помощи Валерий Манукянц. - В последнее время медики отмечают, что автомобилисты начали исправляться: наши бригады могут доехать до любого подъезда беспрепятственно». Что сказать на это? Честь и хвала автомобилистам, внявшим просьбам медработников и не создающим неудобства соседям.

Горожане предлагают немало вариантов решения проблемы стихийных парковок. На заседании Общественной палаты профессор Зоя Зорина поделилась опытом Финляндии: там доходы с автовладельцев, оставляющих машины у дома, получает муниципалитет. Представители администрации Йошкар-Олы предложили Зое Георгиевне и ее соседям, которые являются членами товарищества собственников жилья, воспользоваться преимуществами, которые дает ТСЖ. Занявшись всерьез проблемой парковки машин во дворе, товарищество отчуждает придомовую территорию в аренду и сооружает во дворе все, что пожелают жители дома. Правда, здесь мы опять возвращаемся к тому, что добиться единодушия среди соседей очень трудно. Одним автостоянка необходима. Другие в ней не нуждаются, а значит, выступают против, ходатайствуя за сооружение детских площадок и газонов. «Все это можно объединить, если по-хозяйски распланировать дворы, - убежден заместитель директора ОАО «ЖЭУК «Заводская» Николай Зверев. - А для этого соседям необходимо объединиться и разработать этот самый план».

Подробно пересказать обсуждение проблемы стихийных автостоянок невозможно: разговор длился более двух часов. Понятно, что каждый из приглашенных на круглый стол специалистов излагал свою точку зрения на предложенную тему. Председатель комитета экологии и природопользования Татьяна Копылова обратила внимание собравшихся на последствия, которые несет повышение загазованности воздуха, а также на то, что некоторые водители облюбовали для своих «железных коней» газоны и детские площадки. Начальник управления архитектуры и градостроительства Андрей Жен постарался разъяснить слишком рьяным противникам организации платных автостоянок, что земли, выделяемые под них, являются резервными. Другими словами, когда придет время строить там школу, детсад или какое другое учреждение, автомобили, естественно, будут убраны. Управляющая ТСЖ «Чехова 12» Лидия Данилова поделилась опытом поиска компромисса по обсуждаемой теме и достигнутыми результатами: во дворе их дома машины и дети могут сосуществовать мирно.

Член комиссии Общественной палаты по вопросам развития гражданских инициатив и соблюдения прав граждан Владимир Оленев обобщил выступления для того, чтобы документально оформить прозвучавшие предложения и замечания. Все они будут разосланы в соответствующие органы для дальнейшего разрешения. Принятие необходимой законодательной базы поможет в создании механизма наказания владельцев, игнорирующих требования парковки авто. Создание ассоциации товариществ собственников жилья поможет в изучении опыта по организации деятельности объединений владельцев квартир. К слову сказать, на настоящий момент в городе образовано порядка 160 ТСЖ и ЖСК. Всего в городе только 10 процентов жилья принадлежит муниципалитету, остальные квартиры - собственность граждан.

Жизнь вспять не повернуть, и число автомобилей будет только увеличиваться. Администрация города продолжит воплощать в жизнь планы по разгрузке дворов и дорог от машин. А это значит, что в столице республики появятся новые надземные и даже подземные парковки. Но только от нас с вами, дорогие йошкаролинцы, зависит, смогут ли автовладельцы мирно сосуществовать с теми, у кого пока еще машины нет.

Лариса ЛУКИНА