Нешуточный маршрутный

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВОДИТЕЛИ МАРШРУТОК НАРУШАЮТ ЧАСТО. И ПОДДВЕРГАЮТСЯ ШАНТАЖУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРОВ

Одним из самых распространенных нарушений, как считают гаишники, является управление автомобилем в нетрезвом виде.

К этому нужно добавить проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, перевозка пассажиров на неисправном общественном транспорте и без ремней безопасности, а также разговоры по телефону без гарнитуры.

Специалисты Федеральной налоговой службы РМЭ и МВД по Марий Эл, регулярно проводят совместные рейды по качеству обслуживания и соблюдению перевозчиками законов. Так, с начала текущего года проведено восемь проверок. В семи случаях были составлены протоколы об административном правонарушении: пассажирам не выдавались билеты. За это пяти водителям выписаны штрафы - от 3000 до 3500 рублей.

О том, с какими проблемами маршрутного бизнеса чаще всего сталкиваются специалисты отдела промышленности, транспорта, связи и предпринимательства горадминистрации в работе с перевозчиками, мы беседовали с начальником отдела Андреем ШАБАЛИНЫМ.

- Андрей Владимирович, какие нарушения чаще всего вы выявляете в работе водителей маршрутных такси?
- Чаще всего мы «ловим» водителей, нарушающих схему движения и графики работы. А в соответствии с КоАП за эти правонарушения как на самих водителей, так и на руководителя маршрута, может налагаться штраф от 3 до 15 тысяч рублей. С начала этого года выявлено пять таких фактов, по всем водители оштрафованы по 3000 рублей каждый. Вот примеры: от жителей поселка Семеновка постоянно поступали жалобы о том, что водители везут не по тем улицам, срезают маршрут и останавливаются не на всех остановках. Мы проверили и предупредили перевозчика, который тоже неоднократно беседовал с подчиненными, наказывал их, но бесполезно. Поэтому и были приняты такие меры.

- Вы проводите рейды только непосредственно на маршрутах или на станции техосмотра тоже?
- Проверяем и на станциях. Так, весной в ходе последней проверки, нами не были допущены к работе 32 «газели» из-за неудовлетворительного санитарного состояния салона, неисправностей сидений, креплений, замка запасного выхода, который иногда даже сами водители не могли открыть. Перевозчикам были даны соответствующие рекомендации.

- В конце 2009 года предполагалось сменить «газели» на безопасные 18-местные иномарки, как обстоят дела сейчас?
- Наш отдел решил реализовать эту идею на городском маршруте № 41. Перевозчику предложили закупить соответствующие авто: фиаты и форды. Однако за неимением у него средств по-прежнему на маршрутах ездят 13-местные «газели». Поэтому пока мы эту затею отложили.

- На что чаще всего жалуются пассажиры?
- Жалобы, как правило, одни и те же: «быстро ехал», «много курил», «нагрубил», «маршрутка на ходу разваливается». Но большинство граждан не помнят ни номер автомобиля, ни фамилию водителя, а иногда даже маршрут не могут назвать, а ведь эти данные очень важны, чтобы принимать меры воздействия к конкретным нарушителям. Некоторые могут позвонить и через неделю после неприятного инцидента и сказать: «Вот сидел высокий парень». Определить водителя таким способом крайне сложно, ведь на «газелях» работает более тысячи водителей. Хотелось обратить внимание йошкаролинцев: если поездка на маршрутке обернулась неприятностями, запоминайте необходимую информацию.

- Андрей Владимирович, назовите самые проблемные маршруты в Йошкар-Оле.
- Из-за недостающего количества автомобилей проблемными в городе считаются четыре маршрута. Например, на маршруте № 41 вместо положенных 20 работает порядка восьми автомобилей. В арсенале перевозчиков маршрута № 28 - 16 автомобилей, № 22 - 28, № 21 - 30 автомашин. Такого количества явно не хватает. В летний период ситуация усугубляется тем, что водители перебегают работать за город, то есть возят людей в сады, Кокшайск и т. д.

- Всем нам знакома ситуация, когда водитель «газели» слишком много курит или на всю громкость включает шансон. Согласитесь, не всем это нравится, как быть в этом случае?
- Запрет на курение действует в любом общественном транспорте, но некоторые маршрутки ездят по кольцу, не имея конечной остановки, и съезжают только на обед, поэтому этим водителям трудно удержаться долгое время и не закурить. А вообще, согласно закону, у водителей должны быть соответствующие внешний вид и манера поведения. С нашей стороны перевозчикам была выражена устная рекомендация по поводу музыки: водитель может включать ее только при согласии пассажиров. Если вас что-то не устраивает в обслуживании конкретной маршрутки, то для начала вы должны сделать замечание водителю, если это не помогло, то тогда обращайтесь к нам в отдел по телефонам: 45-26-75 или 45-06-34. По внутриреспубликанским маршрутам - в Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства по телефону: 41-07-44.

- А не пробовали внедрить более гибкую оплату за проезд?
- Мы предлагали ввести частичную оплату, по остановкам, за определенный маршрут направления. Однако Правительство РМЭ считает это нецелесообразным. Сегодня действует общий предельно допустимый потолок стоимости проезда - 12 рублей.

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта теперь нет деления на коммерческий и государственный общественный транспорт: все ездят по единому уставному расписанию. Автобусы и троллейбусы отличаются от маршруток только тем, что в них есть льготные места.

По-прежнему остается нерешенным вопрос с социальным транспортом по улицам Димитрова, Анникова и Яна Крастыня. Жители этих улиц выходят на остановки девятого микрорайона, транспорта явно не хватает на всех: из-за этого по утрам образуется давка.

- Почему отменили льготное место в маршрутках?
- Это нововведение просуществовало полгода и наделало много шума. На остановках между пожилыми людьми начались разборки за бесплатное место. Но точкой кипения стали факты вымогательства у водителей денег. Бабушки и дедушки выдумывали небылицы и шантажировали их: «Заплатишь 1000 - 2000 рублей за моральный ущерб, и я не буду на тебя жаловаться». Свои уловки они применяли, если тот неаккуратно затормозил или если какая-нибудь дама в возрасте случайно споткнулась. Водителей начали обвинять во всех смертных, которые, бывало, отвечали и крепкими фразами. Начались взаимные обвинения. Перевозчики увольняли «конфликтных» водителей, так было легче избавиться от проблем. В итоге мы получили обратную реакцию.

- Каким пожеланием вы хотели бы подытожить нашу беседу о маршрутных такси?
- Сегодня в условиях рыночной экономики многие водители общественного транспорта стали халатно относиться к своим обязанностям, не чувствуют ответственности за жизни людей и имидж своих руководителей. Водители не боятся быть уволенными, потому как знают: место для них найдется на любом другом соседнем маршруте. Поэтому хотелось бы, чтобы у людей этой ответственной и нелегкой профессии поменялось отношение к своему делу, чтобы они стали более ответственными.

Беседовала
Диляра ГРЯЗНОВА