Более 40 лет он покоряет воздушное пространство за штурвалом самолета.
Мечта мальчишки
За плечами Владимира Геннадьевича звание мастера спорта СССР по высшему пилотажу, работа командиром воздушного судна АН-2 и должность заместителя начальника городского аэроклуба по летной подготовке. Опытный летчик-инструктор когда-то был обычным школьником из деревни Пезмучаш Волжского района. Маленький Вова часто приезжал на велосипеде смотреть, как «кукурузники» удобряли поля.
– С детства засматривался хотел стать летчиком. Однажды случилось со мной приключение. На «кукурузниках» своя система опрыскивания: внутри салона стоит бункер, вниз уходит шнек, который вращается и распыляет удобрения. И вот в этом шнеке застрял булыжник, а летчики ничего не могли сделать, – вспоминает Владимир Тимофеев. – Они меня увидели, попросили забраться в салон через окошко и молотком отбить камень. Сначала я испугался, но потом сделал все по инструкции – и винт заработал. В качестве благодарности меня прокатили на самолете. Это был мой первый полет в жизни.
Этот случай повлиял на выбор профессии. Однако с первого раза поступить в летное училище Владимиру Геннадьевичу не удалось. Он устроился на работу на Марбумкомбинат, а весной 1980 года ушел в армию.
– Выучился на водителя от ДОСААФа и готовился к отправке на службу с командой. Нас сопровождал тот же капитан от военкомата, с которым мы ездили на комиссию в летное училище. Он меня вспомнил и предложил перекинуть в летные войска. Так я оказался в школе младших авиационных специалистов, а спустя полгода нас раскидали по всему Советскому Союзу, – вспоминает Владимир Тимофеев.
В армии он начал заново готовиться к поступлению в Тамбовское высшее военное авиационное училище. В этот раз получилось, но Владимир Геннадьевич передумал там учиться.
– Не хотел связывать свою жизнь с военным делом, ведь с детства мечтал о гражданской авиации. Потом пробовал поступить в Краснокутское летное училище, но получил отказ. На следующий год попытался в Волчанское училище, потом еще несколько попыток. Всего я поступал шесть раз в течение девяти лет, – рассказывает Владимир Тимофеев. – Не описать, как обидно было видеть, что кто-то поступил, а я нет. Иногда жалею, что не остался в военной авиации, но жизнь сложилась так, как должна была сложиться.
Знакомство с аэроклубом
С Йошкар-Олинским авиационно-спортивным клубом ДОСААФ России Владимир Геннадьевич познакомился после армии – в 1982 году.
– Помню первый полет – 8 июля в 18:00. Я взлетел, сделал круг и приземлился. Потом по традиции меня кидали вверх, поздравляли и носили вокруг самолета. Ощущения непередаваемые, – говорит летчик. – С моим инструктором Рафаилом Гумеровым мы общаемся до сих пор. Из всех учеников я один остался в этой сфере.
Занятия самолетным спортом вдохновили Владимира Тимофеева выступить на соревнованиях в Чебоксарах в 1986 году. Тогда он занял третье место, а спустя шесть лет в Магнитогорске выполнил норматив мастера спорта.
– Высший пилотаж заставляет думать, нужно учитывать направление ветра, положение самолета и другие детали. В 35 лет я окончил Калужское авиационное летно-техническое училище, будучи действующим летчиком-инструктором в нашем аэроклубе, – замечает Владимир Тимофеев.
На охране лесов
Работой в аэроклубе Владимир Геннадьевич не ограничивался. В 1998 году он познакомился с авиалесоохраной республики.
– До 2007 года летал на «Яках», потом местные бизнесмены приобрели итальянский самолет Sky Arrow, и семь лет я патрулировал леса на нем, – говорит летчик.
Во время пожаров в 2010 году Владимир находился в небе по девять часов в сутки и более, мониторил передвижение огня от Килемар до Чебоксар, от Морков до Юрина. В кабине самолета стояли жара и гарь, было физически тяжело.
В 2019-м он вернулся к работе в авиалесоохране, но уже в Республике Коми, и с мая по сентябрь отработал командиром воздушного судна.
– Расстояния в Коми не сравнятся с нашей республикой, мониторить пожары сложнее. Сначала 300 километров добираешься до точки и сбрасываешь парашютистов, потом обратно. Командир судна отвечает и за самолет, и за экипаж, и за парашютистов. Работа не из простых, – рассказывает Владимир Тимофеев.
Точка взлета
Вернуться в аэроклуб Владимиру Геннадьевичу предложил Зуфар Сафин, бывший начальник Йошкар-Олинского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ России. При поддержке правительства республики они отправили самолет на ремонт.
– Потом я перегнал его из Балашихи в Йошкар-Олу, и мы возродили прыжковую деятельность. У нас можно прыгнуть с парашютом в тандеме с инструктором, чего нет ни в Чебоксарах, ни в Казани. К нам часто приезжают из других городов, а это говорит о профессионализме команды, – замечает Владимир Геннадьевич.
Летчик признается, что многие влюбляются в парашютный спорт после первого прыжка и остаются в аэроклубе на долгое время. Сам Владимир Тимофеев говорит о своих прыжках без энтузиазма, хотя личный счет перевалил за 30.
– Во время полета в штатном режиме пилот не должен покидать воздушное судно. Вот так и получается, что летать я люблю больше, чем прыгать, – смеется мужчина.
Аэроклуб стал для Владимира Тимофеева точкой взлета спортивной карьеры, местом, где он вырос как командир воздушного судна. Он воспитал не одно поколение действующих военных и гражданских летчиков.
В этом году Йошкар-Олинскому аэроклубу ДОСААФ России исполняется 90 лет – это отличная история и новый старт для всех любителей неба.
– Мне страшнее ездить за рулем машины, чем управлять самолетом. В городе всегда можно столкнуться, в небе такого нет.
Владимир ТИМОФЕЕВ, врио начальника Йошкар-Олинского АСК ДОСААФ России.
Автор материала: Ира ТОКТАЕВА